早期，境内铁路客货输送量不大。抗日战役发作后，铁路以担当军事输送、内迁输送为主。抗日战役成功后，简洁建设规划线路，忙于回复复兴及灾黎回流输送，铁路输送集体处于草率状态。

　　中华黎民共和国创设后，铁路运价由国度同一制定；输送方案由铁道部向路局、分局、站（段）层层下达；铁路输送集体拥有“高（高度会合带领、同一批示）、大（大联念头）、半（集体规律上的半军事化）” 的特性。加入铁路输送的车务部分既是输送出产的集体者，又是间接打点客货输送，为搭客、货主供给办事的部分；机务、工务、电务、车辆、糊口等单元为终了输送使命供给杰出手艺装备、机车、车辆和乘务的包管部分。

　　客运量8年，粤汉铁路湘鄂段输送搭客9.7万人次。15年1月，岳阳、临湘等县产生灾祸，哀鸿到长沙承受施赈达数万人，仅12日成天，临湘县哀鸿搭车到长沙的就有1245人，即被长沙解严司令部押赴火车站送回临湘。同月，共输送哀鸿8.6万余人次。23年，输送搭客781261人次。

　　25年6月后，即运戎行南下，共开行 300余列，“两广事情”（“两广事情”即1936年6月1日开端，广东陈济棠，广西李宗仁、白崇禧以“抗日救国”为灯号反蒋，通电天下，并创设军事委员会和抗日救。接着出师湖南。南京当局集结军队投入湖南防备。***同时派人入粤拉拢陈济棠手下，陈济棠让步。在举国高低分歧但愿宁静的号令下，***和李宗仁于9月17日在广州接见会面，两广事情遂告宁静办理。）办理后，又开返程200余列。26年7月，抗日战役开端，疏运灾黎、替换戎行，铁路客运量大增。次年11月，岳阳失陷，岳阳以南各车站输送间断，岳阳以北成为日军军需补给输送线日，粤汉铁路全线回复通车。境内各车站开端业务。1949年2月16日，溃军炸毁南津港铁路大桥，城陵矶至岳阳拆轨11千米，诡计阻遏束缚军南进，铁路输送一度间断。7月20日岳阳县束缚，经抢修，年末回复通车。

　　1950年，境内铁路终了客运量15.5万人次。1957年，终了69.1万人次。1965年关了102万人次。今后，客运量逐年增加，“文明大”开端后，“”大串联，搭车免票，搭客列车次序紊乱，搭车人数没法统计。1970年，京广铁路单线工程完工通车，规划线路经过才能进步，终了客运量167.5万人次。70年月末至80年月初，客流量大幅度增加，规划线路经过才能进一步进步，1980年关了客运量537万人次。1990年关了客运量649.41万人次。1999年，终了客运量589.31万人次。

　　方案输送期间，铁路客流长途较多。粤汉铁路湘鄂段通车早期，武昌至岳阳世逐日开行客货夹杂列车1对半岛全站官方网，礼拜1、3、五由武昌向岳州开行，礼拜2、4、六由岳州向武昌开行。7 年9月，武昌至长沙段开行中转工程第12次客货列车，尔后，逐日由武昌至长沙相向开行第*12次客货列车，武昌与岳阳世工程客货列车仍还是行驶，并改成逐日开行。17年，逐日开行武昌至长沙搭客迥殊慢车1对。23年，岳阳至长沙段客货运量增大，逐改第⑶第4次中转武长列车为逐日对开夹杂列车。25 年，武昌至广州每周开行搭客慢车2对，逐日开行各区段客货夹杂列车1对。26年3月，武昌至广州每周增开搭客迥殊慢车1对。

　　29年，开行曲江（韶关）至柳州的搭客联运纵贯列车。34年，吸收日军袖珍内燃机牵引车，开行武昌至衡阳轻巧慢车1对（夜晚不可车，需时3天）、武昌至岳阳逐日对开客货夹杂列车1对。其时桥梁路基残缺，车辆缺少，输送东西以戎行、灾黎及复路材质和煤为主，搭客仅附加罢了。35年5月，开行武昌至韶关搭客中转慢车1对，7月，每周开行武昌至广州⑴ 2次搭客迥殊慢车2对。

　　1952年，铁道部集体、体例搭客列车运转计划。1954年，铁道部同一集体体例搭客输送方案，对全路搭客纵贯列车实施票额分派。1961年，周全奉行搭客方案输送计划。境内三等以上客运站增添客运方案员，岳阳车站建客运方案室。

　　境内除远程过境车外，50年月初，有长沙开高家坊、汨罗长途列车。每逢节沐日、庞大勾当，增开长沙至岳阳姑且客车1对。

　　60年月，乡村生齿加多，经铁路客流量增添。 1970年京广单线通车，经过岳阳客车增至10对。1971年增添岳阳至城陵矶交通车6对。1980年，经过岳阳车站客车增至14对。1987年4月，增开岳阳至广州的始发管内慢车315次及长沙至岳阳的终到管内慢车314次。1999年，岳阳站过境到发客车68列，此中始发、终到各6列。

　　运量粤汉铁路通车早期，货运量较小，以低运价优惠客户，亦杯水车薪。7年，粤汉铁路湘鄂段与株萍线月签定汉冶萍公司运煤专车条约，从此营运日旺。23年，岳阳至长沙段输送营业加多，逐改第⑶第4次武长中转列车为逐日对开夹杂客货列车。是年，湘鄂段输送货色370630吨。

　　25年，以军运为主，6～11月发送 500余列。因广州产生米荒，11月～次年2月，共运粤湘米3.3万吨。27年，岳阳被日本戎行占侵，粤汉线岳阳以南输送间断，岳阳以北成为日军军需补给输送线日，粤汉铁路全线回复通车，境内各站货运营业随之展开。

　　1950年，粤汉线月，实施货色由承运到托付的全程担当输送轨制，货损、货差，铁路实施补偿，货运办事质地慢慢进步。跟着公民经济的回复，货源加多，1957年关了货运量87.6万吨。1970年京广单线工程完工通车，终了货运量182万吨。80年月，货源品类加多，畅通范畴不停浮夸，铁路输送营业陡增。 1990年，京广线万吨。

　　方案输送50年月初，按照货源变革纪律，拟定分局、站段的货运方案。三等以上车站创设货源组，特地受理物质单元的要车方案，分局、铁路局设审批货运方案欢迎室。货运方案经核准后，与发货单元进一步核实货源，并共同货主放置卸车方案，按方案集体兑理。

　　60年月早期，月度要车方案按该物质的挑唆势力由各级主管部分同一归口，向铁路提议。1980年，对归口办理的划定作了点窜，至1990年，出国物质归口限运：煤炭归口市煤炭公司，钢铁、有色金属、废钢铁归口物质局，外贸物质归口市外经委，化肥归口市农资公司等。90年月，跟着墟市的进一步盛开，除出口产品外贸、伤害品物质外，其余归口限运根本勾销。

　　公道合作输送 1960年，天下拟定水陆输送公道合作法子，划定铁路转旱路物质在省内南来的由长沙港接转，长江西来及滨湖地域来的物质由岳阳港接转，制止了滨湖地域到发物质在京广线长沙至岳阳世的对流，加速输送工夫、节省输送本钱。

　　整车、零担、集装箱输送 时代，境内整车输送首要有食粮、棉花、茶叶等农产物。50年月增添麻石。60～90年月早期，芦苇成批整车运往天津、金城等造纸厂。对整车输送物质，发货单元办好月度方案后，按照车站日历卸车方案放置打点托运，将货色输送到指定的堆栈货位或公用线。货色进站时，货运员对货色资地、品名、件数、包装、标识表记标帜及加固材质等停止查抄，核实精确即卸车发运。

　　零担输送，分为担当货色零担输送和自理零担货色输送2种，于客货夹杂列车中，挂打点零担货色输送车辆。25年3月，实施武昌至广州中转零担货色列车，装运一起各站零担货色。50年月初，零担货色发送采取随到随承运法子，岳阳站采纳先提运单，按运单集配承运。1953年7月，铁道部公布《零担货色方案输送法子》，奉行零担方案输送轨制。1957年2 月，实施零担输送集体方案，多装中转整零车，尽可能削减直达功课次数。1958年，岳阳站零担货色卸车货运员按照托运单对进站货色按批、件停止查对查抄，批、件精确，并监视货色卸车、车门施封，以包管零担货色输送质地。此法子一向相沿于今。

　　80年月，境内开端集装箱输送。1990年，岳阳北站包办每箱5～10吨输送，90年月该站设置装备摆设36吨门吊，可承运每箱18.5吨的集装箱输送。

　　伤害货色输送 期间，伤害货色输送分为4类、55个品名，运量甚微。中华黎民共和国创设后，伤害品货色逐年增添，1985年有10类、3000多个品名。路口铺、云溪站是省内煤油、化纤出产基地，为及古装运煤油产物，在路口铺站备有种种罐车，对液化气罐车托运、挂运和挂车均作出明白划定。1988年，铁道部《伤害货色输送划定》划定：用氯酸盐、雄黄、赤磷、硫化锡等夹杂药建造的爆炸品，如拉炮、摔炮、打火纸（发令纸）等，制止由铁路输送。境内各站、乘降所都张贴有国务院查禁“三品”的告诉，每一年春运时代集体专人查抄，已经发现即作出响应处置。